sexta-feira, 31 de março de 2017

A Frota Impecável da São Silvestre ( RJ ).

A Empresa Possui 15 Caio Apache Vip com ano de Fabricação 2015.


Para os cearenses que associam o conceito de qualidade à extinta empresa São José de Ribamar, os cariocas possuem uma empresa bem semelhante - a Transportes São Silvestre.



A empresa possui 15 Caio Apache Vip com ano de fabricação 2005. Embora seja comum as pessoas associarem a frota do Rio de Janeiro como sendo a mais nova do país, a São Silvestre mostra que idade não é ''documento'', e seus veículos mais velhos estão muito bem tratados.

A frota também dispõe de algumas unidades dos modelos da Caio que não foram comercializados no norte/nordeste do país, como o Caio Mondego, Millenium BRS e etc. Confira algumas fotos da frota:






Fonte : MOB Ceará
Redação : Narcísio Santos
Fotos : Josué Soares / Leonardo Alecsander / Rafael Costa Melo


o Comil Condottiere 3.40 da Barros.

Por Josenilson Rodrigues – Busão de Natal

Domingão, manhã sem nada pra fazer, resolvi fazer backups de CDs com fotos do início do meu trabalho no hobby da busologia. Como todo início, nada é fácil. Comecei com uma câmera celular daqueles bem ‘peba’ porém, hoje vejo o quanto foi importante tal câmera.
E fazendo os backups, mergulhei em uma viagem sensacional, sabe aqueles ônibus de 10 anos atrás, isso mesmo, 10 anos atrás começava minha trajetória fotografando ônibus e me arrependo amargamente das fotos que nunca dei valor e hoje fazem uma falta danada.
CD vai e CD vem, eis que em uma das pastas do extinto site que mantive por um ano, o pouco famoso PLAY BUS RN, encontro fotos de ônibus da empresa Barros.
Caramba, quanta diversidade se existia na antiga frota da Barros. Os mais belos são os rodoviários da carroceria Busscar. Dentre os rodoviários, existem alguns com o design bem diferente.
Estou falando do carro 260 que era um Comil Condottiere 3.40 sobre o chassi Mercedes-Benz modelo OF-1318.

Nossa, o ronco desse motor me lembrava dos vitórias que rodaram até meados de 2001 com esse tipo de motorização.
Essa foto fiz quando voltava da escola, era um dia de chuva e foi no dia 07 de Julho de 2010, nesse dia o Busão de Natal não existia, mas depois de algumas semanas daquele mesmo ano eis que nasce o Busão de Natal e o Play Bus RN fica na lembrança.
De 2010 à 2017 se passaram quase (porque em Julho se compra os 10 anos) 10 anos. Essas pastas que fiz esses backups tem tantas coisas curiosas. Um deles é esse carro da Barros, tenho quase certeza que poucos lembram dele.
Em 2012, um busólogo do munícipio de Ouricuri estado de Pernambuco, fez o registro dele. De lá pra cá não foi mais visto.

Espero que tenham gostado da matéria. É uma matéria diferente, meu intuito era apenas compartilhar essa emoção nostálgica com vocês que gostam e admiram a história do ônibus assim como eu.

Fonte : www.busaodenatal.com
Fotos : Allinson Henrique - onibus brasil
Josenilson Rodrigues - Busão de Natal

Matias Vende 2014 Para Empresa do Consórcio Santa Cruz.

A Empresa do Grupo Guanabara acaba de vender cerca de 10 veículos de Fabricação 2014.


Detentora da frota urbana mais nova do Rio de Janeiro, a Rodoviária Âncora Matias vem sendo destaque nas matérias do MOB Ceará pelos seus índices referentes a frota, que servem de modelo para demais empresas do setor em várias cidades.


A empresa do Grupo Guanabara acaba de vender cerca de 10 veículos de fabricação 2014 para a Transportes Campo Grande. Um deles já foi visto recebendo a pintura do consórcio Santa Cruz.


A Matias se destaca no Rio de Janeiro por ser a primeira empresa tradicional a converter toda a frota com ônibus climatizados, objetivo alcançado desde o ano passado.


Com idade média da frota de 2 anos, a Matias é referência no pós-venda de seus usados, vendendo-os para todo o Brasil. Acredita-se que, ao chegar novos ônibus, os veículos de 2014 sejam vendidos em poucos dias, pois possuem o atributo do ar-condicionado e muitas capitais estão com exigências de seus governos a cerca da implantação deste item de conforto, inclusive o próprio Rio de Janeiro.

Fonte : MOB Ceará
Redação : Narcísio Santos
Fotos : Diego Félix / Josué Soares / Ricardo Monteiro / Rodrigo Tanini

quinta-feira, 30 de março de 2017

ônibus 0KM Completam um ano de Operação em Maceió.

Os Primeiros ônibus Zero Quilômetros da REAL ALAGOAS e SÃO FRANCISCO , Completam um Ano de Operações.



No Dia 29 de Março de 2016, era apresentado para a População e Para os Busólogos, os Novos ônibus das Empresas Real Alagoas e São Francisco. Naquele dia foram apresentados 10 ônibus da Empresa São Francisco , na cor Azul , que iriam operar no Lote 200. Todos do Modelo Marcopolo Torino 2014 , New Torino , uma novidade para a cidade, todos com chassi Mercedes Benz OF _ 1721 Bluetec 5.

2612 Na apresentação e em Operação



2604 Na apresentação e em Operação



2611 Na apresentação e em Operação



2608 Na apresentação e em Operação




Por outro lado , A Empresa Real Alagoas apresentou 26 ônibus para atuar no Lote 400 de cor Vermelha, os carros também eram Marcopolo Torino 2014 , porém , com chessi Volkswagen 17-230 OD. Ambos Padronizados no padrão SIMM - Maceió. 


4623 Na Apresentação e em Operação



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4611 Na Apresentação e em Operação



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Fotos : Sérgio José - onibusalagoas.blogspot.com

terça-feira, 28 de março de 2017

Linhas Passam Por otimização Operacional em Maceió.

SMTT Melhora o Atendimento dos ônibus.


A Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT) de Maceió estipulou uma nova programação para as linhas 048 (Benedito Bentes/Centro via Jacintinho ou Josefa de Melo) e 104 (Benedito Bentes/Trapiche via Jacintinho). A otimização na operacionalização dessas linhas vale para os domingos, já a partir do dia 26, neste fim de semana.

Com a nova grade de horários, a estimativa é de que as viagens de ambas as linhas ocorram de forma a melhorar o atendimento aos usuários que vão do Benedito Bentes até o Centro, passando pelo Jacintinho. “O trajeto da linha 104 é igual ao da 048 via Jacintinho, até que cheguem ao Centro. A saída simultânea delas deixava a população que ia ao Jacintinho desassistida no intervalo entre as viagens”, conta o assessor técnico da SMTT, Silvio Sarmento.

Já na segunda-feira (27), a linha 048 passará a contar ainda com um reforço nas viagens vespertinas em dias úteis como resposta ao aumento de passageiros que utilizam a linha nesse período, após análises técnicas da SMTT.

Também nesta segunda a Linha 105 - JARDIM PETRÓPOLIS / TRAPICHE , terá ajustes de horários, para os dias úteis, as duas primeiras viagens irão sair do terminal do Jardim Petrópolis, já as demais viagens terão saida do Terminal do Trapiche.


Atendimento aos moradores do Parque dos Caetés
Para melhorar o atendimento aos usuários do transporte coletivo urbano que moram no Parque dos Caetés (Benedito Bentes), uma linha alimentadora passará, a partir da próxima segunda-feira (27), a realizar três viagens partindo do conjunto habitacional nos dias úteis.
A medida foi viabilizada pela análise do corpo técnico da SMTT após reuniões com a população. “Recebemos representantes dos moradores em uma reunião esta semana que apontaram qual o horário em que esse atendimento era necessário”, destaca Sarmento.
As viagens ocorrerão às 05h45, 06h15 e 06h45, e os ônibus da linha alimentadora levarão os passageiros do Parque dos Caetés até o terminal integrado do Benedito Bentes, onde podem pegar qualquer linha e ir para vários pontos da cidade.
Fonte : Ascom SMTT
Fotos : Sérgio José - onibusalagoas

sexta-feira, 24 de março de 2017

Justiça Aprova Compra da Busscar.

Justiça Aprova Compra da Busscar Por sócios da Caio.

ADAMO BAZANI


O juiz da 5ª Vara Cível de Joinville, Valter Santin Júnior, aprovou em sentença final desta terça-feira, 21 de março, a compra da Busscar, encarroçadora de ônibus que teve a primeira falência decretada em 2012, por sócios da Caio Induscar, encarroçadora de Botucatu, em São Paulo, quem tem o Grupo Ruas, de empresas de ônibus, como principal acionista.
Para o negócio serão depositados, R$ 9,4 milhões à vista e outros R$ 57,74 milhões serão pagos em 52 parcelas com correção monetária, num total de R$ 67, 1 milhões


Nesta quarta-feira dia, 22, sócios da empresa paulista devem ir à Joinville assinar os procedimentos finais de arrematação.
Formalmente, ainda existe a possibilidade de recursos contra a compra, mas não há, na prática, estimativa de contestações.


O grupo da Caio pretende contratar trabalhadores ainda neste ano, mas a quantidade de funcionários e quando isso começará, ainda vai depender dos planos para reestruturação das plantas que eram da Busscar.
O objetivo da Caio é entrar no segmento de ônibus rodoviários, hoje liderado pela Marcopolo.
A Caio  lidera o segmento de ônibus urbanos.

BREVE HISTÓRICO:


A Busscar foi fundada oficialmente como Nielson no dia 17 de setembro de 1946, com iniciativa de Augusto e Eugênio Nielson que começaram uma pequena oficina em Joinville, atuando na construção de móveis e utensílios e fazendo reparos em carrocerias de caminhões e cabines. Em 1948, a Nielson fez seu primeiro veículo de transporte coletivo, uma jardineira – ônibus simples feito de madeira. O veículo da Nielson foi uma encomenda da empresa Abílio & Bello Cia Ltda, que fazia a linha Joinville – Guaratuba, em Santa Catarina.
Foi na época do surgimento empreendimento dos Nielson, que o Brasil começava assistir mais intensamente o crescimento das cidades e também das relações comerciais entre as diferentes localidades. Tudo isso demandava uma maior oferta de transportes. Assim muitos empreendedores compravam chassis de caminhão, como da Ford e da GM, e precisavam transformá-los em ônibus para enfrentar as difíceis estadas de terra e verdadeiros atoleiros. Nesta época, a Nielson & Cia Ltda. tinha o comando do patriarca da família, Bruno, e do filho Harold.


Em 1958, um dos marcos para a Nielson foi o projeto de estrutura metálica para os ônibus.


No início dos anos de 1960, ganhavam as estradas os modelos Diplomata, carroceria de dois níveis que lembravam os Flxibles norte-americanos que, quando foram importados pela Expresso Brasileiro Viação Ltda eram chamados de Diplomata. A Nielson então conquistava definitivamente o mercado.
Nos anos de 1980, Nielson cresce mais e no segmento de rodoviário travava disputa acirrada com a Marcopolo e no segmento urbanos, a briga era com a Caio, praticamente de igual para igual.
A linha Diplomata tinha recebido novas versões e o Urbanuss ganhava atenção dos frotistas.
Por uma estratégia de negócios, a Nielson mudou a marca para Busscar. Inicialmete a marca foi conhecida como Busscar-Nielson. Surgiram os rodoviários El Buss e Jum Buss  e os urbanos da linha Urbanuss.
Em 2002, a Busscar começa enfrentar dificuldades financeiras. A família Nielson alegava problemas motivados pela variação cambial e também dificuldades de créditos, mas já havia também erros administrativos internos. O BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social chegou a realizar empréstimos para empresa, que não foram plenamente honrados. A recuperação não foi plena, havendo novamente outro problema financeiro em 2004. A última crise da Busscar começou em 2008, quando a empresa começou a atrasar salários.
Depois de uma dívida que se aproximou de R$ 2 bilhões, contando juros, impostos e débitos com fornecedores, trabalhadores e bancos, a empresa teve a falência decretada em 27 de setembro de 2012 pelo juiz Maurício Cavalazzi Povoas. A decisão, no entanto, foi anulada em 27 de novembro de 2013, após recursos judiciais. No entanto, os recursos caíram em 5 de dezembro de 2013. A família Nielson chegou a apresentar um novo pedido de recuperação judicial, mas o juiz Luis Felipe Canever, de Santa Catarina, após negativa por parte dos credores, decretou no dia 30 de setembro de 2014, nova falência da encarroçadora de ônibus Busscar, que já foi uma das maiores do Brasil.
Os negócios continuam na América Latina com a atuação em parceira de outros grupos, com destaque para as operações na Colômbia.
A Busscar Colômbia foi formalizada no ano de 2002 sendo fruto de uma aliança entre a indústria local Carrocerías de Occidente, empresa fundada em 1995, e a Busscar Ônibus do Brasil, fundada pela família Nielson em 17 de setembro de 1946.
Foram várias tentativas de leilão da Busscar, três somente em 2016. No dia 8 de julho, terminou sem lance o terceiro leilão da empresa.
No final de outubro de 2016, foi apresentada uma proposta  de compra por R$ 67,15 milhões por um grupo de investidores com o objetivo de retomar as produções em meados de 2017.
Em dezembro do mesmo ano, foi liberado um lote de R$ 18 milhões para saldar parte das dívidas trabalhistas.
Também em dezembro de 2016, dois grupos internacionais, o português a Imparável Epopeia UniPessoal Ltda e o chinês Liaoyuan Group demonstraram interesse na compra da Busscar.
Em 07 de janeiro de 2017 terminou o prazo para as empresas estrangeiras apresentarem a documentação exigida.
A proposta ficou somente pela Caio. No dia 08 de janeiro, advogado da Caio esteve em Joinville e confirmou valor proposto de R$ 67,5 milhões.
Em 21 de março de 2017, o juiz da 5ª Vara cível de Joinville, Valter Santin Júnior, aprovou em sentença definitiva a compra da Busscar por sócios da Caio, encarroçadora de ônibus de Botucatu/SP, que tem como principal sócio o Grupo Ruas, de empresas de ônibus de São Paulo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Fonte : www.diariodotransporte.com.br
Blog Ponto de Ônibus

Fotos :  Sérgio José - ônibus Alagoas


São Benedito Desativa Mais de 30 Veículos.

São Benedito Desativa Mais de 30 Veículos e  Melhora Idade Média .


A Empresa São Benedito retirou do serviço regular intermunicipal mais de 30 ônibus cuja permissão foi encerrada.


A maioria dos ônibus adquiridos entre 2008 e 2009 foram substituídos por veiculos semi novos recém adquiridos, que vieram do Rio de Janeiro e Pernambuco e deram uma melhor qualidade no serviço da empresa, reduzindo a idade média para aproximadamente 5 anos e aumentando a capacidade de transporte, visto que alguns veículos de 46 lugares foram substituídos por ônibus maiores, com capacidade para 50 pessoas sentadas.



Os veículos desativados estão sendo vendidos. Alguns deles, que já estão cadastrados no serviço de fretamento, poderão operar em épocas festivas, como Semana Santa e outros feriados que serão emendados nos finais de semana, caso eles não sejam vendidos antes.



Dentre a aquisição de 24 ônibus, a empresa adquiriu 3 belos Marcopolo Viaggio G7 900, que receberam os prefixos 217, 219 e 220. Os ônibus possuem chassi Mercedes-Benz OF-1721, tecnologia menos poluente e estão operando nas linhas praianas do litoral Leste, onde a empresa predomina desde sua fundação.




Fonte : MOB Ceará
Redação : Narcisio Santos
Edição de fotos : Vieira Santos
Fotos : Leandro Sousa / Nemézio Neto / Patrick Nauan / Ramon Barbosa do Nascimento